Le site de Meftah, dans la wilaya de Blida, ne devrait finalement pas retrouver ses chaînes d’assemblage. Après plusieurs années d’arrêt et différentes tentatives pour obtenir l’autorisation de reprendre la production, Renault Trucks a décidé de renoncer à son projet industriel en Algérie. Le constructeur de poids lourds entend désormais concentrer sa présence dans le pays sur les activités de service après-vente, la fourniture de pièces de rechange et la formation de ses clients.
Cette décision met un terme aux démarches engagées pour relancer SPA Soprovi Algérie, la société créée dans le cadre du partenariat entre le groupe français et le groupe algérien BSF Souakri. Le dossier, qui avait suscité de fortes ambitions lors de son lancement en 2016, se retrouve ainsi dans une impasse après plusieurs années sans activité industrielle.
L’information sur l’abandon des démarches de relance a notamment été rapportée par Africa Intelligence. Contactée à ce sujet, la cellule de communication de Renault Trucks a confirmé la nouvelle orientation du constructeur en Algérie, en mettant en avant le maintien de ses activités liées à l’accompagnement des clients et à l’entretien des véhicules.
Le service après-vente plutôt que la production locale
Le changement de stratégie signifie que Renault Trucks ne prévoit plus, dans le cadre de ce projet, de remettre en activité son unité d’assemblage de Meftah. Le constructeur souhaite néanmoins conserver une présence sur le marché algérien, en s’appuyant sur les services destinés aux propriétaires de ses véhicules industriels.
La disponibilité des pièces de rechange, l’assistance après-vente et les campagnes de formation figurent parmi les axes désormais privilégiés. Cette orientation permet au groupe de poursuivre l’accompagnement du parc roulant de ses marques sans reprendre l’activité industrielle qui avait été interrompue en novembre 2020.
Pour l’usine de Meftah, la situation reste en revanche incertaine. L’abandon des démarches de réactivation laisse ouverte la question de l’avenir du site et de l’investissement réalisé pour mettre en place les installations d’assemblage. Le projet avait été conçu comme une implantation industrielle durable, avec des objectifs de production et de création d’emplois qui n’auront finalement pas été atteints à l’échelle annoncée.
Le taux d’intégration locale au cœur des difficultés
Le principal obstacle rencontré lors des tentatives de redémarrage concernait les conditions réglementaires imposées aux opérateurs souhaitant reprendre une activité d’assemblage automobile et industriel en Algérie. Le dossier de Renault Trucks s’est notamment heurté aux exigences relatives au taux d’intégration locale.
En mai 2025, la demande présentée par le constructeur avait reçu une réponse défavorable, accompagnée de réserves à satisfaire. Parmi les points soulevés figurait la nécessité de fournir des garanties concernant l’intégration de composants et de fournisseurs locaux dans le processus de production.
Les exigences évoquées prévoyaient notamment un engagement permettant d’atteindre un taux d’intégration de 30 % au terme de cinq années d’activité. Cette condition constituait un enjeu majeur pour la relance de l’usine, puisqu’elle supposait de structurer progressivement un réseau de sous-traitants et de partenaires industriels en Algérie.
Or, le développement de cette intégration faisait déjà partie des ambitions affichées au lancement du projet. En 2018, Georges Haidar, alors directeur général de Renault Trucks Algérie, avait évoqué un taux initial de 15 %, avec une progression envisagée vers 40 %, voire 60 %, au bout de cinq ans. Des discussions avec des entreprises algériennes avaient également été annoncées pour accompagner la constitution d’un réseau de fournisseurs.
Malgré ces objectifs, les conditions nécessaires à l’obtention d’un nouvel agrément n’ont pas été réunies. Les démarches entreprises pour remettre l’usine en activité n’ont donc pas abouti, conduisant finalement le constructeur à abandonner cette perspective.
Un investissement de 20 millions d’euros qui n’a pas tenu ses promesses
Pour mesurer la portée de cette décision, il faut revenir aux ambitions qui accompagnaient l’implantation de Renault Trucks en Algérie. En avril 2016, le constructeur et le groupe BSF Souakri avaient conclu un accord pour créer une société commune destinée à assembler des véhicules industriels des marques Renault Trucks et Volvo Trucks.
Le projet reposait sur la mise en place d’une unité de production à Meftah, dont la première pierre avait été posée en janvier 2017. L’investissement annoncé par le constructeur s’élevait à 20 millions d’euros. La capacité initiale envisagée atteignait 2 000 camions par an, avec la possibilité de l’augmenter progressivement. Les annonces de l’époque faisaient également état d’environ 500 emplois directs et indirects.
L’usine devait notamment accueillir l’assemblage des Renault Trucks C et K, ainsi que des Volvo FH et FM. L’ambition était de développer une activité industrielle locale autour de ces gammes de poids lourds, tout en accompagnant la montée en puissance d’un tissu de sous-traitance.
Les premiers véhicules sont sortis des chaînes en mars 2019. Au cours des premiers mois d’exploitation, les responsables de Soprovi avaient fait état d’environ 130 camions commercialisés. Le programme devait ensuite s’élargir à d’autres modèles, notamment avec l’intégration, annoncée en mars 2020, de deux versions de la gamme D, des porteurs de 16 et 18 tonnes.
Mais cette diversification n’aura pas permis d’assurer la continuité de l’activité. Dès novembre 2020, l’assemblage et la commercialisation des véhicules ont été interrompus. Le site n’a depuis jamais retrouvé son fonctionnement industriel.
Une reprise envisagée, mais jamais concrétisée
L’arrêt de la production n’avait pourtant pas immédiatement signifié la fin du projet. En avril 2023, Ali Aoun, alors ministre de l’Industrie, avait confirmé le dépôt d’une demande d’agrément par la société représentant Renault Trucks et Volvo, dans le but de reprendre les opérations de montage.
Le dossier devait être examiné à la lumière du nouveau cadre réglementaire encadrant l’industrie automobile en Algérie. Cette perspective avait alors entretenu l’espoir d’une remise en activité de l’usine, près de trois ans après l’interruption de ses chaînes.
En 2023, Stéphane Harmand, qui occupait alors le poste de directeur général de Renault Trucks Algérie, avait toutefois confirmé que les activités d’assemblage étaient à l’arrêt depuis novembre 2020. Il avait également expliqué que l’entreprise avait recentré ses efforts sur le service après-vente.
Les tentatives de relance engagées par la suite n’ont donc pas permis de débloquer la situation. Avec la décision de ne plus poursuivre les démarches d’agrément, Renault Trucks tourne désormais la page de son projet d’assemblage à Meftah.
Dix ans après le partenariat initial, l’expérience industrielle s’achève ainsi sans avoir atteint les objectifs de capacité, d’intégration locale et d’emploi annoncés au lancement. Le constructeur conserve ses activités commerciales et techniques en Algérie, mais le redémarrage de la production locale ne figure plus dans sa stratégie actuelle.