La nouvelle secousse dans le monde de l’aviation a été l’éviction du patron de l’atout numéro un de la compagnie aérienne nationale Air Algérie, Dave Calhoun, qui a été annoncée ce lundi 25 mars. Cette annonce intervient dans un contexte où la confiance des passagers et des autorités réglementaires a été sérieusement ébranlée par des problèmes de sécurité potentiels liés aux nouveaux avions Boeing acquis par Air Algérie, prévus pour être livrés en 2027.
Dave Calhoun quitte ses fonctions de directeur général de Boeing à la fin de l’année, laissant derrière lui une entreprise confrontée à une série de défis et de controverses. Son départ survient dans le sillage d’une série de dysfonctionnements et de problèmes de sécurité qui ont touché les avions Boeing, notamment le 737 MAX 9, plongeant ainsi l’entreprise dans une crise sans précédent.
Cette annonce de départ a été suivie d’autres changements au sein de la haute direction de Boeing. Stan Deal, directeur de la division de l’aviation commerciale, a été remplacé avec effet immédiat par Stephanie Pope, qui occupait précédemment le poste de directrice d’exploitation du groupe. De plus, Larry Kellner, président du conseil d’administration de Boeing, a annoncé qu’il ne se représenterait pas lors de la prochaine élection à l’assemblée générale annuelle des actionnaires. Il sera remplacé par Steve Mollenkopf, ancien PDG de Qualcomm.
Cette série de changements à la tête de Boeing intervient alors que l’entreprise est confrontée à une pression croissante pour résoudre les problèmes de sécurité et de qualité qui ont émergé ces derniers temps. Des incidents tels que la détachement d’une porte en plein vol sur un 737 MAX 9 de la compagnie Alaska Airlines ont soulevé des préoccupations quant à la fiabilité et à la sûreté des avions Boeing.
L’Agence américaine de l’aviation civile (FAA) a récemment lancé un audit sur le contrôle qualité de Boeing, suite à la découverte de problèmes de non-conformité dans le processus de production, tant chez Boeing que chez son sous-traitant Spirit Aerosystems. Ces problèmes de production ont alimenté les inquiétudes quant à la capacité de Boeing à maintenir les normes de sécurité les plus élevées dans la fabrication de ses avions.
Dans une lettre adressée aux employés de Boeing, Dave Calhoun a exprimé sa confiance dans la capacité de l’entreprise à surmonter ces défis. Il a souligné l’importance de restaurer la confiance du public et de renforcer l’engagement envers la qualité et la sécurité. Malgré les turbulences actuelles, Calhoun demeure optimiste quant à l’avenir de Boeing, affirmant que l’entreprise émergera de cette crise plus forte et plus résiliente que jamais.
Bien que le patron de l’atout 1 d’Air Algérie ait été évincé, l’AESA menace Boeing
Interrogé sur les inquiétudes relatives aux nouveaux avions Boeing, Luc Tytgat, président par intérim de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA), a reconnu la possibilité de ne plus reconnaître les approbations américaines attestant de la sécurité des avions Boeing. Cette déclaration a envoyé des ondes de choc à travers l’industrie aéronautique, soulignant la gravité de la situation.
Cependant, il est important de noter que toute décision de l’AESA ne serait pas prise à la légère. Des consultations avec la Federal Aviation Administration (FAA) sont en cours, et des mesures sont prises pour renforcer la confiance mutuelle dans les contrôles de sécurité aérienne. Luc Tytgat a également souligné les efforts entrepris par Boeing pour améliorer la qualité et la sécurité de ses produits.
Il est à signaler que, les relations entre l’AESA et la FAA demeurent solides, et des initiatives sont en place pour renforcer la sécurité et la fiabilité des avions Boeing. L’invitation de l’AESA à participer à un audit de Boeing en tant qu’observateur est un signe positif de progrès vers une coopération renforcée et une confiance restaurée dans les contrôles de sécurité aérienne.
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