Le marché automobile algérien pourrait bientôt accueillir à nouveau un grand constructeur allemand. BMW prépare en effet son retour en Algérie, avec une première étape qui devrait passer par la reprise de son activité commerciale. Le constructeur premium envisage également une perspective plus ambitieuse : l’implantation d’une activité de production locale.
D’après des informations rapportées par le média spécialisé Africa Intelligence, BMW s’intéresse de nouveau au marché algérien dans un contexte marqué par la réorganisation profonde du secteur automobile. Après plusieurs années de restrictions et de changements réglementaires, le marché connaît progressivement le retour de plusieurs constructeurs et la relance de projets industriels.
La marque allemande devrait ainsi chercher, dans un premier temps, à reprendre sa présence commerciale en Algérie. Mais au-delà de la distribution de véhicules importés, la possibilité d’une implantation industrielle est également étudiée.
À ce stade, le projet de production n’est toutefois pas encore concrétisé. Aucun partenaire algérien n’a été officiellement annoncé, pas plus qu’un éventuel site d’implantation. Le calendrier, les modèles susceptibles d’être produits en Algérie et le montant de l’investissement restent également à déterminer.
Cette phase d’étude constitue néanmoins une évolution importante dans la stratégie envisagée pour BMW en Algérie. Une implantation industrielle permettrait à la marque de dépasser le simple modèle basé sur l’importation et la commercialisation de véhicules pour s’inscrire dans une logique d’investissement local, de production et de transfert de technologie.
Le retour de BMW intervient alors que plusieurs marques automobiles ont déjà repris ou renforcé leurs activités sur le marché algérien. Opel, marque du groupe Stellantis, a notamment fait son retour, tandis que Hyundai a également réinvesti le marché. Dans le même temps, l’activité industrielle de Fiat en Algérie continue de se développer avec la production locale de plusieurs modèles.
Cette évolution s’inscrit dans la volonté affichée par les autorités algériennes de faire évoluer le secteur automobile vers davantage de production locale. L’objectif n’est plus uniquement de permettre l’entrée de véhicules sur le marché national, mais de favoriser progressivement la constitution d’un tissu industriel capable de produire davantage de composants en Algérie.
Pour BMW, une éventuelle implantation devra donc répondre au cadre réglementaire actuellement appliqué aux constructeurs automobiles. Les règles définies par les autorités imposent notamment des objectifs progressifs en matière d’intégration locale et de développement de l’activité industrielle.
Pour les véhicules particuliers, les exigences prévoient une montée progressive du taux d’intégration locale. Celui-ci doit atteindre 10 % à la fin de la deuxième année d’activité, puis 20 % à la fin de la troisième année, avant d’atteindre 30 % au terme de la cinquième année.
Le dispositif prévoit également la réalisation d’opérations industrielles en Algérie, notamment le pressage, le soudage et la peinture. Ces opérations peuvent être effectuées directement par le constructeur ou à travers un réseau de sous-traitants locaux. La fabrication des carrosseries doit également être intégrée au processus industriel.
Autre exigence importante : l’introduction d’un véhicule entièrement électrique dans la production à partir de la cinquième année d’activité. Une éventuelle usine BMW en Algérie devrait donc tenir compte de cette obligation dès la conception du projet industriel.
Cette dimension électrique pourrait d’ailleurs constituer un élément particulièrement important pour le constructeur allemand. BMW développe depuis plusieurs années sa gamme de véhicules électrifiés et poursuit l’augmentation de la part des modèles électriques et hybrides dans ses ventes mondiales.
En 2025, le groupe BMW a livré environ 2,464 millions de véhicules à travers le monde, soit une progression de 0,5 % sur un an. Les modèles électriques et électrifiés ont représenté une part significative des ventes du groupe, avec environ 26 % des volumes correspondant à des véhicules électrifiés, dont près de 18 % pour les véhicules entièrement électriques.
BMW dispose par ailleurs déjà d’une expérience industrielle sur le continent africain. Le groupe est notamment présent en Égypte à travers des activités de production développées avec des partenaires locaux. Cette expérience pourrait constituer un élément à prendre en compte dans l’évaluation d’un éventuel projet algérien.
Pour l’Algérie, l’arrivée éventuelle d’un constructeur comme BMW dans la production locale représenterait une nouvelle étape dans la diversification du secteur automobile. Le positionnement haut de gamme de la marque pourrait également ouvrir la voie à un modèle industriel différent de celui développé autour des véhicules destinés au marché de masse.
Mais avant de parler d’une véritable usine BMW en Algérie, plusieurs étapes doivent encore être franchies. La marque devra notamment préciser les modalités de son retour commercial, identifier un éventuel représentant officiel, puis, si le projet industriel est confirmé, déterminer le partenaire local, le site d’implantation, les modèles concernés, le niveau d’investissement et le calendrier de réalisation.
Le projet reste donc à ce stade au stade de l’évaluation. Sa concrétisation dépendra des décisions qui seront prises par BMW et de la mise en place des conditions nécessaires à une implantation industrielle.
Après Opel, Hyundai et le développement de Fiat, le possible retour de BMW illustre néanmoins l’évolution du marché automobile algérien. Le pays cherche désormais à attirer des constructeurs capables de s’inscrire dans une logique durable de production locale, d’intégration des composants et de transfert de savoir-faire, plutôt que de se limiter à l’importation de véhicules.